在国内，皮卡一直都是相对尴尬的市场领域，消费者感兴趣，但奈何无法进城。不过在今年里，皮卡解禁的声音甚嚣尘上，重庆更是成为全面解禁皮卡第一城。而近年来随着皮卡乘用化升级，皮卡解禁也从三四线城市向一二线城市迈进。目前，除了重庆、上海、天津三大直辖市放宽皮卡进城限制以外，全国已有半数省会城市解禁皮卡，皮卡解禁迈入新阶段。

那么伴随着政策解禁，就意味着皮卡市场将被逐渐放开，触觉敏锐的车企自然也要提前入局这一市场抢占先机了。而随着如今长城炮系列皮卡名声大噪，其他的头部车企也开始跃跃欲试计划推出自己的皮卡车型，例如最近曝光出的长安皮卡就是其中之一。

近日长安汽车官方平台接连爆出新皮卡谍照视频和长图，从伪装车衣上可以清晰看到“自由”“越野”“户外达人”等词条，所以此次的新车定位同样是户外越野车型。相对应的，既然是一款以越野为导向的车型，自然需要更强劲的动力配备，目前长安汽车主要有两个动力平台，其一自然是我们最为熟知的蓝鲸动力平台，兼容1.5T/2.0T高效发动机和蓝鲸iDD混动系统，该平台无论是成熟度还是市场普及率都相对较高。而另一个则是长安深蓝不久前发布的EPA1平台，兼容纯电动力、增程式动力和氢能动力。

如果从稳定性来看，新车搭载1.5T或2.0T蓝鲸发动机的可能性更高，毕竟要保证稳定的动力输出去应对越野环境，其拥有最大功率171kW，峰值扭矩达390N·m的蓝鲸2.0T发动机+8AT变速箱的搭配，在定位上也更符合规格更大且追求实用性的皮卡车型需求。

不过更值得期待的是，此次新车所标注的自由与科技标签，是否意味着其将有机会采用长安汽车最新研发的EPA1平台呢？毕竟从技术的角度来说，EPA1平台支持以双电机拓展形式兼顾四驱的动力平台，同时也是首个兼容纯电、增程、氢燃料电池的多动力构型全电平台，而增程式动力能帮车辆续航里程提升至1200公里以上，也更贴合此次标榜自由的新车标签。

与此同时，EPA1平台还采用了最新一代的域控电子电气架构，具有车控域、座舱域、自驾域三大域控结构，并支持 SOA 服务拓展，这些可能会帮助长安新皮卡在智能化方面取得领先。所以虽说当前这款新车能够清晰曝光的信息并不多，但从长安汽车当前的技术储备来看，这款新车的可期待值还是相当高的。

头部车企纷纷入局皮卡市场

在过去的2019-2021年里，皮卡市场销量分别为45.2万辆、49.1万辆、55.4万辆，年增幅在10%左右。虽然从体量上来看，皮卡市场仍旧处于所有细分市场的底部，但从增长率来看，这一市场还是相当有看头的。同时在刚过去的7月里，长城炮销量达到10490辆，同比增长4.84%；江淮皮卡共销售车辆4285辆，同比增长121%，由此可见皮卡市场的发展潜力。也正是在这种市场环境的促进下，国内各个头部车企都开始入局这一市场，例如在今年7月份正式开启预定的吉利皮卡RD6就是其中之一。

但与我们传统印象中的皮卡不同，随着电气化的介入，皮卡车型也开始向新能源领域发展，例如刚提到的吉利RD6就是一款纯电皮卡，续航里程超600km。所以从产品规划上，此次长安的新皮卡也有可能是一款新能源皮卡。

其实从当前的市场布局来看，皮卡往往与商用、越野相挂钩，但相对的，在乘用车或家用车领域里，皮卡市场是相对空白的。也正是出于乘用车领域的空白，皮卡反而能够获得更大的发展空间，当皮卡脱离商用车的形象后，其就需要与消费者的日常生活相关联，所以皮卡未来的属性将会带有目前乘用车主流配置与设计方向，再加上装载能力更为突出、实用性更加出色的特点，皮卡或许会成为家庭购车的新选择，这也正是车企们所看重的地方。

总结

从当前的国内政策来看，皮卡全面解禁也是指日可待的，尤其是在新能源皮卡出现后，传统燃油皮卡的排放问题也在根源上得到解决，从而摘掉过去“噪音大、尾气排放不达标”的标签，加速推动皮卡解禁。同时，对于当前的汽车市场结构而言，强势已久的乘用车市场已经多年未受新产物冲击，而此次新能源皮卡或许能成为刺激乘用车市场的一把利器。

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