再来看看尾部，各种代表中兴汽车的标识都被遮挡了，不信的话可以自行对比在销的中兴1949尾部图，但凡能看到中兴两字的部分全部遮盖住，唯一奇怪的就是一串字母下方为何也遮盖住了？那位置对比在销图是没有任何标识出现的，看来内有乾坤，可惜看不到。

既然是遮挡住中兴的标识，那么就说明这车可能会悬挂奇瑞LOGO出口，但是此前已经悬挂奇瑞LOGO出口了，本身不针对国内市场，遮遮掩掩的真没什么必要，注意伪装纹路，是最新的奇瑞伪装纹路，也就说明这车其实是近期才开始进入测试流程的，由此推测，项目启动刚刚不久，而且并非国际部，是不是代表一个可能性，奇瑞真的拿下了中兴日照生产基地？拿下之后根据自己的整车制造流程做相应的改造也就在情理之中了，但是车型本身还有一个问题不容忽视，2.3L柴油发动机是中兴自己的，奇瑞理论上不会采用，中兴代工出口的除外，毕竟海外市场不在乎这些细节，但真要奇瑞拿下生产基地的话，可能会启用自己的发动机，无论柴油还是汽油版，奇瑞真倒是不缺。

另一种可能性，这车是某款非承载式硬派车型的平台数据采集车，即使奇瑞推出过非承载式的威麟X5，拥有非承载式的相关经验，车型平台毕竟过老，不适合现有的新车，当然这不是说中兴1949的平台就适合奇瑞所有非承载式车型，而是奇瑞可能借助中兴皮卡平台推出类似价位的车型，或者价格不是很高的非承载式SUV车型，长城炮一枝独秀，搞的同属保定的中兴汽车几乎难寻踪迹，品牌这个因素不容忽视，包括吉利推出远程皮卡车型都没能掀起更多的水花，说明竞争力度不够大，比亚迪也准备介入皮卡领域了，即使是走高端路线，也说明大家都开始重视皮卡领域，指不定奇瑞也动了这个心思，借助成熟平台再添加自己的技术来参与竞争。

而在成都车展期间，媒体采访奇瑞官方的时候提及过一个信息，硬派越野SUV和皮卡等车型准备交给捷途单独运营，也就是说确实有相关的规划了，只不过现在的车型规划阵容可能就不是前期透露的那么点了。