主编| 赵文华

多年以来，人们对长安母品牌（现V标系列）的印象，就只有轿车和SUV，但这样的现状正式被打破，因为长安最近刚刚推出了一款皮卡车型——长安览拓者。

你没看错，这款皮卡的车头挂的正是长安V标，而非长安凯程旗下。

虽然此次亮相并没有给出全面详实的信息，但长安览拓者整体外观造型、关键的动力和底盘结构都已经正式公开，它采用更硬朗大气的外观造型，搭载新一代蓝鲸2.0T发动机，纵置后驱，底盘采用前双横臂后五连杆的独立悬挂结构。

从以上关键信息可以看出，长安览拓者跟此前的长安凯程F70区别非常明显。后者虽然也兼顾乘用化场景，但更为粗犷，主打柴油动力和后桥钢板弹簧的悬架结构，注定了更偏重于“干重活儿”，而长安览拓者则更舒适，趋于都市全能型乘用皮卡。

第一辆蓝鲸动力皮卡

按照长安汽车副总裁彭陶的说法，长安览拓者是长安汽车突破传统皮卡设计，融合乘用车造车理念，打造新形象、新技术、新体验的新皮卡车型，突出“全能适用”。但对于用户而言，具体的产品力才是关键，恰好，这辆全新的皮卡，除了醒目的长安V标之外，其实更能打动人的就是它的动力和底盘。

▲长安汽车副总裁 彭陶

最明显的标签，就是长安览拓者是第一款搭载蓝鲸新一代2.0T汽油发动机的皮卡，对于这款曾获评“中国心”十佳的明星发动机，大家已经很熟悉了，因为长安旗下多款热销车型都在使用，比如UNI系列、等顶配车型。这台发动机最大的特点就是动力强，扭矩大，最低1900转/分就能爆发出390牛米的峰值扭矩。现在唯一的悬念，就是长安览拓者是不是也会像前述几款车型一样，用上爱信8AT——毕竟，这款发动机采用的是纵置后驱布局，而国内采用爱信8AT的车型均为横置前驱布置。

作为第一辆使用蓝鲸动力的皮卡车型，长安览拓者的优势不仅仅是动力强，其在燃油经济性方面的表现同样值得期待，一来是这款发动机采用了敏捷燃烧技术，且厂家针对皮卡车型经常面临的特殊工况，采取针对性节油措施，油耗相比竞品降低约7%—11.5%（此前工信部公示的百公里综合油耗为10.6升）。

在底盘方面，长安览拓者最大的看点就是后悬，因为它没有像凯程F70一样用钢板弹簧，也没有像长城炮那样用多连杆整体桥，而用上了乘用车更常使用的五连杆独立悬挂，这就传递出一个非常明显的信号：长安览拓者的驾控性能和舒适性必然更值得期待。

乘用皮卡有些啥不一样？

除了决定性能的三大件，长安览拓者在其他方面传递出的信号，也明显更兼顾乘用化，这体现在造型设计，以及厂家在功能性方面透露出的一些细节。

比如说外观，鉴于皮卡车型更加丰富的户外使用场景，长安览拓者外观采用了“山河美学”设计语言，从壮丽山河汲取创作灵感。进气格栅美其名曰“云海冰川”，阵列排布的电镀单元体由中心依次向四周延展，如同穿透云海、连绵不绝的冰川，在阳光照射下熠熠生辉；新车全系采用天际启明LED大灯和贯穿式LED日间行车灯，点亮之后辨识度极高；侧面飞瀑式腰线则宛若起伏的山脉横贯至车尾。

据称，此次发布会最终呈现在大家面前的长安览拓者样车，是设计团队历经千余张方案比拼、20余台1:1模型验证、15场用户深测、6轮设计方向调整之后才定稿的。

简而言之，无论是相比长安自家的凯程F70，还是长城炮这样的硬派选手，长安览拓者从视觉效果上传递出的都是一种更都市化的精致感——如果不看货箱而只看前脸，你甚至可以把它跟一些大号的SUV联想到一起。

此次发布，新车内饰暂时没有揭晓，但据厂家介绍，长安览拓者将以颠覆性的豪华科技座舱、领先的智慧系统和百变货箱，发力家商两用、户外休闲两大品类，不仅要为用户带来远超同级的轻奢体验，更要实现全领域、全场景覆盖。

「最后说说」

目前，北美、澳新等皮卡发达区域市场的渗透率已达20%左右，可国内目前还不到2%，只不过，随着各地从政策层面对皮卡开了绿灯，皮卡市场未来规模潜力巨大。因此，发力皮卡并走出去，几乎成了主流自主品牌的必由之路，长安皮卡事业部的使命也正是在此。据称，未来两三年内，长安还将推出以新能源为主的多款皮卡产品，并冲击全球皮卡市场TOP5。

作为第一辆蓝鲸皮卡，定位又是全场景全领域覆盖，加上百变货箱的延展性，长安览拓者即将从传统皮卡市场中另辟蹊径，打开乘用皮卡市场的大门，其市场前景颇为期待。

随着此次长安览拓者的首发亮相，厂家同期还公布了“探享官招募计划”，前100名在皮卡新世代小程序里面下订的长安览拓者蓝鲸动力版用户，只需9块9的订金即可获得五重权益，包括优先品鉴及首批车辆提车权、盲盒、品牌专属认证徽章、增购或换购补贴、发动机终身质保等。