作为与法国合作伙伴PSA集团共同开发的全新车型，长安 凯程F70不仅是中法双方探索的联合开发新模式之产物，也是国内首款由中欧两地间汽车企业联合开发的皮卡车型。

P201，也就是长安凯程F70的产品代号，是由PSA标致股份集团和长安汽车合作开发的“新物种”，该项目分为国内和海外两个车型版本。国内版本即长安凯程F70，而海外版本则为标致KP1。

根据PSA标致股份和长安汽车合作规划，在长安标致雪铁龙的业务开展中，实际上是分为乘用车DS品牌的生产经营，以及LCV一吨级皮卡的联合研发以及生产。

而来自长安凯程（长安客车制造有限公司）提供的信息显示，F70上市后，不仅将在国内销售，同时也将在亚洲、南美洲以及非洲等多个地区开展业务。其现有平台目标年产销量力求突破10万辆，远期规划将达到20万辆。

实际上，与凯程F70（P201）同步开发的标致KP1皮卡也将在全球多个地区销售，包括拉丁美洲、马来西亚（RHD）、北非以及俄罗斯等区域市场，KP1实际将与凯程F70形成组合产品模式，共同发力中型皮卡市场。

在国内市场，长安凯程F70将面对售价、定位相近的郑州日产锐骐6、江西五十铃瑞迈、庆铃TAGA以及长城炮等对手车型。而在海外市场，凯程F70还将挑战五十铃D-Max、丰田Hilux、三菱L200还有大众这些老牌劲旅。因此，其价格优势和来自PSA集团的技术支持无疑将使其脱颖而出。

售9.28-13.98万，采用欧洲标准开发

在2019年10月28日下午举行的长安凯程F70全球上市发布会上，这款中欧合作开发的全新皮卡公布了其中国市场的售价：9.28-13.98万元。全系提供国五和国六两种排放规格的动力系统，并且分为柴油和汽油版本，另外还有两驱、四驱等30余种细分车型供选择。

根据长安凯程的规划，F70的车型平台未来将延展推出更多的车型，将覆盖单双排、长短轴、RHD右舵车以及N1/M1类改装底盘等版本。而在底盘结构上，也将提供钢板弹簧载重版和连杆螺旋弹簧乘用版加以区分车型属性。此外，电力驱动版本也在规划中。为了符合全球各地市场的需求，在车机娱乐系统的语言方面，凯程F70将提供12种语言以符合各地区用户需求。

实际上，对于长安凯程F70的优势，无疑是在国际化的开发标准上，尤其是长安携手PSA集团，对于提升开发质量有实质性帮助。凯程F70针对Euro-NCAP碰撞标准强化了车身被动安全性，另外这款车也符合欧洲经济委员会汽车法规（E.C.E）标准，尽管并不会进入欧盟市场，但也是一款实在的全球化产品。

从开发时间来看，凯程F70项目耗时五年，由全球1000多名技术专家经手，集合了长安汽车和PSA集团的技术优势。尽管PSA集团并无皮卡产品，但作为欧洲LCV（轻型商用车）销量第一的集团公司，法国人在轻型车技术上有其领衔的地方，同时向长安凯程输出欧洲开发标准，对于长安汽车而言是一次难得学习机会。

大胆猜测，如果KP1/P201项目最终上市后能带动销售并完成预期目标，PSA集团或还将与长安展开LCV方面的深入合作。

而在供应体系方面，凯程F70也使用了全球化采购模式。比如使用了日本索密克的双叉臂悬挂系统、匹配了博格华纳的电子四驱系统，还有来自美国伊顿的限滑差速锁。这些耳熟能详的配套商产品不仅增强了F70的竞争力，也预示着长安汽车在开发过程上的娴熟。

对于合作共赢，长安汽车总裁助理兼轻型车事业部总经理罗志龙是这么解读的，“区别于资本合作的合资车，长安汽车与标致雪铁龙集团强强联合是在技术、资源、体系、市场等方面多形式的合作。

中欧合作一方面说明以长安汽车为代表的中国自主品牌已迅速成长，可以与国外一流汽车制造商进行技术合作，共同开发打造全球新一代的产品；另一方面，这样的合作利于中国汽车品牌的成长，更利于中国企业走向世界。”

性能对标成熟皮卡车型

为了证明性能出色，凯程F70在上市前做了两项努力，一个是在重庆云阳县，效仿路虎的爬楼梯，长安凯程F70也成功挑战了“万里长江第一梯”，最终以2分45秒73的耗时登顶，刷新了中国皮卡登梯纪录；另一个则是在无改装的情况下，挑战原地漂移，最终在1分钟内漂移14圈，成功获得“规定时间内定点漂移圈数最多的皮卡”之殊荣。

这两项挑战看似无聊，但实际却在证明产品实力。一方面是体现其越野、穿越的性能，尤其是230mm最小离地间隙和100%爬坡性能，即45度对应坡度。这既体现了凯程F70的动力性能，也体现了它的底盘设定能满足户外作业。而来自官方资料显示，其挑战定点漂移，则是要体现PSA集团参与调校的底盘优势，并且突出稳定性和操控性。

事实上，针对操控性能，长安为凯程F70装备了ESC电子稳定系统，这不仅提高了皮卡车型的稳定性，也符合目前LCV的安全发展趋势。同时，PSA集团参与进来开发底盘，实际是联手长安在美国底特律的研发中心，共同开发完成了P201和KP1车型的底盘设计和标定。

底盘部分的性能还包括最深900mm的涉水能力、1吨载货能力，以及3.5吨拖曳能力。也就是说，拖拽一艘小型游艇以及几辆大排量摩托车不在话下。此外，为了强化使用年限和口碑，长安凯程F70使用了镀锌钢板和全车防腐设计，能实现整车10年以上的防腐蚀性能。

在整车尺寸部分，长安凯程的长宽高分别为5330×1930×1835/，轴距为，货厢尺寸为1600×1595×500mm。对比同类车型，具备一定的参数优势。根据车型配置级别不同，轮圈有17英寸和18英寸两种规格，另外制动系统也根据配置不同，分为前盘后鼓和四轮碟刹两种规格。

动力部分均为外采总成，包括国五排放的云内动力1.9T柴油机（110kW、350Nm）、使用意大利VM技术的江铃2.5T柴油机（95kW、320Nm）以及沈阳航天三菱2.4T汽油发动机（具体数据未公布）；国六排放的机器则包括沈阳航天三菱2.4T汽油机（或为134kW、270Nm）和VM技术的江铃2.5T柴油机（110kW、360Nm）。前期上市车型均采用6速手动变速箱，后期将加推自动挡供选择。

关注安全装备，我们了解到的辅助系统将包括前部防碰撞预警+主动刹车系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航等，智能装备则有一键启动、长安In Call 3.0车机系统。可以说，装备部分已经与乘用车接轨了。

由于提供了众多配置级别和动力总成供选择，因此凯程F70虽然价格为9.28-13.98万元，但实际挑选起来可能会眼花缭乱。不过根据燃油类型和排放标准选择，倒也能轻松找到符合自己需求的车型。

针对用户反馈的需求，长安为凯程F70提供4年/20万公里的质保周期，这大概是对LCV用户的一种贴心照顾。另外，针对服务，长安凯程还提出了五项承诺，即：价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业。在产品升级的同时，也对售后做出了新的规范。

在推出凯程F70之前，长安位于河北的凯程品牌生产基地（长安客车）已经面向入门级皮卡市场推出了神骐F30和F50两款低端产品。如果从产品竞争力和开发背景来看，凯程F70是毫无疑问的升级之作，不仅能参与国内主流中高端自主品牌皮卡的竞争，也能符合其他发展中国家和地区的期待。

只是国内的皮卡用车环境仍需进一步开放，只有政策的支持，皮卡才能真正流行。而像长安这样的皮卡新选手，才会有机会获得更多的市场认可。