(没错我是在嘲讽以上这两位奇奇怪怪的小问题)

当然你如果要是想把这台Jacky同款的欧规思域Type-R开除出日系也可以

毕竟这台飞度Plus实际上是在欧洲研发并制造的

哦不对，英国已经脱欧了，所以他现在只是英国车了

英国车还是不行啊（确信

扯远了，我们说回这个话题，在大众的产品序列里确实有这么一款产品，可以完美地回应这段话

「德系永远没有日系的品质和行驶质感?」

但是如果我拿出一台在大众的德国工厂里生产的，挂着大众logo的立本车，阁下又该如何应对呢？

隆重介绍大众Taro

不对啊，这个词好像不是大众常用的那些描述风的词，这个不就是日语中的太郎吗...没错他就是日语的太郎，所以现在开始我们就叫他大众太郎

啊，这不就是海拉克斯吗？大众你个浓眉大眼的也开始学（）抄袭日系了？

你不可以这样凭空污蔑狼堡抽象工作室！这台车是丰田授权大众生产的

1987年6月，大众和丰田达成了协议生产一台一吨级别载荷的小皮卡，没有错，这台车就是即将上市的新款海拉克斯

1989年1月10日这台车从汉诺威的大众工厂下线了，初期提供了两驱和四驱两种形式，83匹的1.8 94匹的2.2和114匹的242.4柴油，3款不同的发动机，统一使用5速手动变速箱，四驱版本会比后驱版本高16~20厘米

当然这个数值都指的是最初生产的版本，后面随着排放法规的变严，他们的动力输出水平是略有下降的

油耗差不多在7~10升这个水平，极速和百公里加速就不要想了

作为一台商用车，他在配置选择上也非常的商用车，首先就是，需要手动选配的，助力转向，以及板簧后悬架它也会提供相对来说非常丰富的选项比如说一排坐，一排加长24厘米的Xtra-Cab，两排座

安全配置啥的那也不要做过多的幻想！这台车的安全配置不说一无所有吧，也可以说是聊胜于无，它没有ABS没有安全气囊，当然他还是有安全带的...

当然作为大众这家高级企业制造的，他当然也会有带镀铬保险杠的民用版本

太郎作为一款大众制造的丰田，它就是一台正常的商用车，非常的普通，也没有什么亮点，可靠性这件事Top Gear已经帮我们测试过挂丰田Logo的海拉克斯了，这台车简直是振金制造的

但是这台车可能会衍生出来的讨论是非常有趣的

有一些大众粉丝可能会有疑问，大众难道没有能力开发出一款属于自己的皮卡车吗？为什么有的媒体会说是大众的第一款皮卡车呢，为什么他们会隐藏掉这款车的存在？

面对第一个问题，事实是恰恰相反，大众其实当时是有其他皮卡车的

在大众和丰田签约的时候，大众其实有一款开迪皮卡，如果在北美的话，这台车是被叫做

然后1996年推出的第2代的大众开迪也有对应的皮卡型号，甚至第2代大众开迪的捷克表亲也有对应的皮卡型号

除此之外，在拉丁美洲还有基于高尔的皮卡

但是他们和海拉克斯相比最大的区别是什么呢？没错，就是载重量

海拉克斯的有效载重（）超过一吨（大概是1.1-1.2，一排座最强，两排座最轻），而基于第一代高尔夫的第一代开迪和基于西雅特伊比萨的第二代开迪只能承重大约500到600公斤，差距还是非常明显的

第二个问题其实有一种解释是比较合理的就是实质上是大众商用车公司推出的第一款皮卡产品，因为1995年大众商用车才成立，而彼时大众的皮卡产品，没有一款是由大众商用车开发的，所以从这个角度上来说，认为是大众商用车的第1款皮卡完全没有问题

当然我们以后也可以延伸讲一下大众商用车的故事，大众商用车经历了一个从大众乘用车部门中建立，变成独立品牌，最终在成立以后又回归大众乘用车的故事

当然我们也可以从恶意的角度来揣测这个问题，就是很多媒体他们也不知道狼堡抽象工作室之前干过这么多抽象活

但是在1997年3月最后的大众太郎从Emden工厂下线之后，大众就暂时停止了这个级别皮卡车的生产与制造

原因其实也很简单：在欧洲市场皮卡依然不是一个受欢迎的车型

根据德国联邦汽车运输管理局的数据，每年新在德国注册的皮卡只有大约25000台，而德国国内年注册的新车数量大约是260万台。所以从能见度的角度来说，德国的皮卡销量约等于奔驰S级之类的豪华车销量水平，这个数据其实还是非常糟糕的

随着2002年大众内部的企业架构调整，西亚特被分给了运动的那一半大众，被划给了奥迪集团管理，作为运动品牌的西雅特自然也不需要再推出商用车了

这里再挖一个坑，后面可以讲一讲西雅特的奥迪岁月里非常有趣的一款车：Seat Exeo

别怀疑，这就是A4

不装了，我是A4我摊牌了

2004年，第2代开迪的原型型号西雅特Inca也停止了生产，大众开始在新一代高尔夫，也就是高尔夫Mk5的基础上构建新的开迪，这一代开迪就没有皮卡型号了（没错，虽然这代开迪有点Mk4的味道，但是实际上他是基于下一代的技术打造的）

直到6年后随着大众的新一代全球皮卡的出现，大众家的紧凑型商用定位的皮卡才重新回到欧洲大众的视野之中

我一直觉得满足了我对皮卡车的所有幻想

什么？你说为什么全球车没有国产过？那我建议你直接和大众中国对质，不过我猜测理由依然也是市场，大众在国内没有大力涉足过商用车市场，品牌的认可度可能有待考量

不过似乎也没有意义了，由于皮卡车的市场本身其实没有那么大，所以多数欧洲车企都会选择合作开发新车

比如说菲亚特的和三菱的L200

奔驰的X级和日产纳瓦拉

大众也因此放弃了汉诺威原味，第二代都变成福特的模样力，而已经要国产了

四舍五入你也可以买国产大众皮卡了

然后给哥几个打个小广告，我们在隔壁绿色App也搞了个号，准备一起写点东西发上面，毕竟咱做视频太慢了不如有机会先发个文字版要是有兴趣的朋友也可以一起来写啊！账户叫 困在时间里的德系车（也是暂定名，毕竟内容不止德系，咱也确实不咋会取名字，要是大家有创意能帮我们一把最好啦）