随着皮卡的队伍越来越壮大，人们对于皮卡的接纳程度也越来越高。皮卡兼具了家用车和商用车的双重特性(即客货两用)，所以上世纪20年代，当皮卡首次出现在美国的时候就深受美国人的热爱，它代表了美国现代牛仔文化的象征。很快，皮卡便在美国市场繁荣昌盛，慢慢的皮卡也向世界其他地区延伸。

不过早些年皮卡在中国汽车市场过得比较“憋屈”，虽然皮卡在中国汽车市场上却并不是新鲜事物，在1986年，中国便迎来了第一辆皮卡下线，但三十余年的发展和政策的导向，使得皮卡成为了只能在众多城市郊区和乡镇地区通行的“异类”。然而，近年来，随着汽车市场愈加开放的环境，皮卡解禁的声音也越发响亮。

2022年5月，中国皮卡市场狭义终端销量为27908辆，较4月环比增长10.9%，1-5月累计狭义终端销量为辆。其中，郑州日产5月销量为2923辆，环比增长19.8%，是环比增幅最高的品牌。郑州日产销量增长主要依靠锐骐6的稳定发挥和纳瓦拉的出色表现，锐骐6今年5月售出1284辆，较4月环比增长4.6%；而除了锐骐6以外，郑州日产也在快速布局旗下产品矩阵，今年推出的锐骐7直接颠覆了人们对于传统皮卡的固有认知。

再塑标杆，诚意之作

一直以来，凭借深耕皮卡行业29年的合资经验和专业积累，郑州日产深入洞察市场，潜心研发，在皮卡“解禁”政策加快推进的大环境下，郑州日产顺势推出的全新皮卡产品锐骐7，其定位为一款主打乘用、兼具舒适与智能的高端皮卡。

在外观上，锐骐7采用透镜大灯、LED日间行车灯、后视镜LED光导搭配“虎”的形态，勾勒出虎啸山林的大气风范，给人一种极具力量感和运动气息。细节之处，更体现出锐骐7的精致与大气。

在很多人的固有认知当中，觉得皮卡就是一辆工具车，对于内饰根本也不带有任何期待，但锐骐7不同，对于一款皮卡车型，拥有类似家用豪华SUV的内饰实属难得。在内饰方面，锐骐7采用米色+棕色的乘用化内饰，扶手以上大面积的软包、枪色电镀挡杆、翻转式杯槽等贴心设计，让用户在体验零重力宇航级座椅的同时，感受低至39分贝的图书馆级的静谧体验，与此同时，还拥有同级独有的主驾电动8向座椅，副驾4向座椅，更是让人爱不释手。

全面升级，应时而生

在配置方面，除了无钥匙进入、一键启动、座椅10向调节等配置之外，其10英寸悬浮式高清中控屏，集成了语音控制、智能导航、远程车辆控制、OTA升级等丰富的功能；主被动安全方面，新车配备有四轮通风盘式碟刹、胎压监测、定速巡航、车身稳定、360全景影像、电子手刹等配置，从中可以看出锐骐7在乘用化上的精进。

作为郑州日产的全新产品，动力方面，锐骐7也拿出了十足的诚意，采用雷诺日产三菱合资动力系统，配备由M9T柴油发动机和采埃孚8AT变速箱组成的黄金动力，柴油最大功率122KW，汽油168KW。实现同级别超强动力体验的同时，同级超低油耗。

如果你想用一部车来兼顾生活里的所有出行日常需求，那锐骐7很显然是一个不错的选择。作为皮卡最具有代表性的品牌，郑州日产一直都有着很强的紧迫感和使命感，既便获得了行业内无数个“尊荣”，依旧如履薄冰，产品不断推陈出新，现如今推出的锐骐7目前来看也没有让人失望，至于后面能不能为品牌更上一层楼，这一点有待时间的考验。