​点滴段子

昨晚我在秋名山输给了一辆五菱的皮卡，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个店铺招租的招牌，如果论坛里有人知道他是谁的话，麻烦跟他说一声，周六晚上，我会在秋名山等他……

2021年2月22 日，秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车正式宣布：青春型皮卡 五菱征途 正式开启预售，预售价格5.98万元起。五菱征途首发两款车型，分别为进取型（5.98万元）、开拓型（6.38万元）。

该车现提供4种车身配色方案，分别为旷野仙踪、坚冰流彩、烈日岩冈和山地焰火，充分满足年轻世代消费者、创业者、奋斗者们对车型个性化配色的需求和对丰富多彩生活的向往，同时展现了五菱征途皮卡年轻化的产品理念。

五菱汽车官方宣布开启预售的当天，点滴小编就在五菱品牌4S店与五菱征途有了面对面的接触。这辆产品定位为青春型皮卡的五菱会是传奇的秋名山故事的新主角吗？这辆车的内外功力究竟几何？要对这些疑问有所解答，就请随小编的视角来探究一番。

颜值硬朗，身板干练

站在五菱征途皮卡前的第一感受是这车的身形没有预想中如其它品牌的皮卡那样高大威猛，让人畏惧，反而给人十分轻巧干练的感觉。五菱征途整车长宽高为5105*1640*，轴距达。

车辆外观设计采用“机械美学”理念，车身线条简洁硬朗，整体视觉感受饱满有力。车辆的前脸采用机械感十足的黑色城堡式进气格栅，搭配与明亮大灯相连接的镀铬饰条，构成一幅灯塔守护城堡般的画面感觉，硬朗大气又显稳重。

车身侧面线条简约干练，比例设计采用黄金分割比，使乘用空间和装载空间得到最大延展。长达的货箱，搭配色彩明亮的可拆卸式龙门架结构，兼顾装载性和观赏性的同时也展现出产品的可塑性与青春气质。

车身油漆采用高环保标准的漆料，并加入高反射性的反光材料，车身型面在不同的光照条件和几何位置时会不断变化，呈现出丰富的色彩质感；同时通过提高涂层中珍珠粉的含量比例，使车身呈现出更加柔和的光泽感，提升了车辆外观的美感度。

翼子板处的徽标式装饰件、龙门架上和铝车轮的卡钳上采用套色设计，让硬朗干练的车辆外观多了一丝青春萌动的氛围感。

14寸铝合金车轮毂采用具有工业革命复古风格的齿轮状设计，造型立体感十足，整体枪灰的处理手法，让轮毂和轮胎颜色趋于统一和谐，运动感十足。

五菱征途的外观设计是机械硬朗风格与时尚运动青春风格的成功结合，想必会得到很多年轻消费者的欢迎。

内在颜值及动力

五菱征途 内饰设计同样采用“机械美学”理念，整体色调为深灰色，简洁硬朗的线条勾勒出年轻大气的功能感的同时也彰显低调内敛的实用主义气质。

在仪表台宽度尺寸有限的情况下，设计师通过运用横向的线条引导和块面搭配，视觉上拉伸仪表板的整体长度，展现出刚硬、机能的效果。仪表板中部布置两个“机械立体式”出风口与按键，按键功能丰富且操作简便；碳纤维、金属拉丝、镀铬饰件的碰撞，增强了整体“精工”制造的机械美感。左右两侧嵌入和中部相同款式的出风口，既平衡了中控的视觉体量，又带来了一定的视觉冲击力。

五菱征途搭载了8寸娱乐互联大屏，具备倒车影像功能，并可通过手机连接实现在线导航、在线听歌等功能，满足实用功能和休闲娱乐需求。

车辆座椅型面简约流畅、宽大饱满，横向线条的使用让座椅的层次感更强，轻薄的造型设计提升了座舱内的空间感。前排座椅的纵向空间曲线与人体十分贴合，为驾乘者提供良好的支撑，人体工程学设计十分成功。

后排座椅在头枕与靠背的连接处增加了镂空设计，减小了座椅的体量感，同时使头枕高度比例更协调。靠背与坐垫的侧翼造型凸起、饱满，包覆用料柔软舒适，给乘客带来更加舒适自然的乘坐体验。

车辆动力方面，五菱征途搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩140N·m，匹配5MT手动变速箱，前置后驱布局（五六万元就能买到的后驱车）。发动机满足国六排放标准的同时兼顾动力输出与经济油耗，该发动机采用新一代中置式DVVT技术，可根据发动机不同工况，对进、排气气门正时进行调节，具有低转速大扭矩，高转速高功率特点，且最大扭矩转速更提前，低速性能更优，行驶更平顺，动力更充沛，平均百公里油耗7升左右，对于各方面精打细算的使用者而言十分超值贴心。

另外该车配备传统的机械式手刹，去秋名山过弯漂移绝非虚言，在不久的将来，秋名山的故事中必将会有五菱征途的身影。

硬核货箱

货箱是皮卡车型的“灵魂”，其设计对于车辆功能的发挥至关重要。五菱征途率先创新打造了长度两米、底部纯平、可三面打开的大货箱，来适用于更多场合、覆盖更多行业、满足更多用户的需求。

五菱征途货箱内部纯平，箱内尺寸为**365mm，3面侧板展开可得到长、宽的超大平面，货箱内部覆盖厚度1.2mm的建筑级高分子涂层货箱装甲，具有阻燃防腐耐磨的特点。底部涂层加厚，缓冲效果更好、更耐磨。且表面致密涂层具备有优异的防水及耐腐蚀性能，能有效防止酸碱盐雨水对货箱造成的腐蚀，极大提高货箱高强度工况下使用寿命。

箱尾板尾灯布局，有效减少侧板中空间隙，进一步扩大了箱内横向空间。箱内底面离地高度790mm，更符合人机工程学，装卸物品更轻松省力。

货箱骨架采用高强钢材料，两侧可翻转的侧板均采用双层设计，兼顾坚固与美观；单侧内部加强梁达到4根，使侧板强度提升20%，为大空间提供有效安全防护。货箱上方搭载可拆卸龙门架，结构采用全铝合金6063材料，相比同体积钢材轻60%，具备防腐耐用、轻便易装卸的优点。货箱两侧各安装4个绳钩，单个绳钩可承受高达2800N拉力，固定物品更可靠。尾门拉绳同样牢固可靠，单个拉绳可承受280KG重物，抗拉承压远超同级产品。

点滴

总结

2016年四省市皮卡解禁，2020年，国家商务部首次提出“取消皮卡进城限制”的建议，此后越来越多省市也加入了皮卡解禁的行列，解禁风潮愈盛，皮卡销量不断上涨，市场需求旺盛。

但当前国内市场的很多皮卡车型多以国外产品为基准研发，价格较高，功能单一，外观稍显老旧，面对这一情况，五菱汽车经过三年时间的研发，走访了上百个城市并与上千名用户进行调研访谈，基于广大创业青年的实际使用场景，进行反复设计推敲与研发制造钻研，创新性的推出了五菱征途这一满足时代创业青年新需求的 “皮卡新物种”。

面对这个前景广阔的新细分蓝海市场，五菱征途能否再造秋名山的新神话，车点滴将持续关注。